第182章 华夏不同意收购(1/2)

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    原计划只是一个小时左右的讨论会一直开到了深夜。

    “那个高压涡轮轴承的封严装置,可以从浮动环式改成篦齿式,虽然理论上的密封效果会差一些,但不会受到结焦的影响,更不会与轴承相磨出现漏油的风险。”

    “靠榫片固定的方式终归不太牢固,可以考虑在叶片根部设计一个减振块,以降低振动应力……”

    常浩南结合重生前的记忆,以及重生后的知识和经验,针对斯贝mk202提出了不少细节上的改动方案。

    张振华自然是将其一一记录了下来。

    430厂原本只是一家以生产制造为主的企业,研发部门一直以来都处在可有可无的状态,也就是最近几年才开始四处招人拉起一套班子,正好可以在改进涡扇9的过程中获取一些经验。

    ……

    就在精工计划有条不紊地持续推进的同时。

    大洋彼岸,washington

    宪法大道1401号,赫伯特·胡佛大楼的一间办公室内。

    商务部长迈克尔·坎特正坐在办公桌后面,一只手拿着一份几页纸的简报,另一只手则夹着一支还没点燃的雪茄。

    他已经把简报的内容翻来覆去地看了三遍了。

    “二位,我想你们的计划,可能会遇到一些预料之外的阻力。”

    坎特抬起头,看向对面会客区沙发上坐着的两个人。

    哈里·斯通赛弗,麦道公司的现任ceo。

    菲尔·康迪特,波音公司的现任ceo。

    两个人一起跺跺脚,可以让全球航空制造业抖上三抖。

    “预料之外?”

    斯通赛弗满不在乎地翘着二郎腿,显然并不是太在乎坎特的职位:

    “难道两院和五角大楼还有人会提出反对意见么?这件事情对他们来说可都是有好处的。”

    从他的语气中似乎能听出来,这位麦道公司的ceo对公司被兼并这件事情,非但没有不满,反而还有些……

    迫不及待。

    实际上,波音兼并麦道,可以说是两家公司,或者说康迪特和斯通赛弗为首的双方管理层共同促成的决定。

    除了统一北美地区的航空制造业,增强竞争优势之外,还有一个重要的原因是,可以快速拉升股价。

    就在他们宣布兼并消息之后的半个月时间里,尽管没有进行任何操作,但波音的股票已经猛涨了超过10%。

    而麦道方面,或者说,麦道公司的高管方面也并不吃亏。

    按照两家公司的协议,完成兼并之后的新公司,会有13的董事会席位留给原麦道公司的管理层,而斯通赛弗本人则会出任总经理一职。

    另外,等到未来康迪特退休,他有极大概率成为波音公司的下一任ceo。

    双方皆大欢喜。

    现在突然得知兼并流程可能受挫,个人从中受益最多的斯通赛弗自然感到不满。

    “并不是来自国内,哈里。”

    坎特放下手中的文件,从抽屉中掏出雪茄,一边剪耐心地修剪起眼前的雪茄一边说道:

    “欧盟委员会已经明确表态,反对你们两家公司的兼并,他们认为这会影响到欧盟商务飞机市场的公平竞争。”

    “但是这本来就在我们的计划之中,没什么值得惊讶的,坎特。”

    康迪特清了清嗓子之后开口道:

    “之前已经说好的,五角大楼和司法部都会站在我们一边,向欧盟委员会施压,最坏的情-->>

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