第535章 涡扇9a终于熬出来了(2/2)

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p;  “差那点海平面推力根本不要紧,你看看那个包线,尤其是7000米以上高度和1马赫以上速度的包线,跟斯贝比起来就像是俩发动机……”

    “还有喘振裕度也增大了不少……”

    “……”

    涡扇9a的性能,对于在不久之前还为发动机零部件不够而发愁的这些研究人员来说,绝对是1998年开年最大的惊喜。

    但是,人在极度惊喜的情况下,往往会忍不住患得患失,乃至怀疑事件的真实性……

    “唐总,新型航发的技术指标,确定是能……稳定下来了?”

    有人率先举手问道。

    老歼轰7的研发过程持续了相当长时间,以至于在这这里坐着的大部分人,其实都没完整地参与过老型号的立项和指标确定这些步骤。

    况且歼轰7基础型用的是直接引进的斯贝mk202,本就是十分成熟的型号,跟眼下还没定型的涡扇9a完全不是一回事。

    不然怎么说飞机设计,动力先行呢。

    万一涡扇9a的指标又发生重大变化,那整个飞机的设计都有可能要受影响。

    而这对于华夏航空工业来说,绝对是切实需要担心的问题。

    或者不如说,此前几乎每个型号都多少面临过类似的情况。

    所以会有这方面的担忧也很正常。

    唐长鸿笃定地点了点头:

    “根据黎明集团那边的通报给我们的情况,后续的新技术就只作为涡扇10的技术验证,不会再引入到量产型涡扇9a的改进当中。”

    “所以发动机的技术状态已经基本确定下来,不会再有大的升级了。”

    两句话直接给现场整沉默了。

    大家担心的显然不是后续其它技术升级。

    而是装机之后的实际表现达不到纸面性能……

    “不是,唐总……”

    刚刚提问的那个人擦了擦脑门上的虚汗:

    “我的意思是,发动机的进度,还有可靠性不会再出什么问题吧?”

    “这个涡扇9a的改进程度,看上去似乎……有点激进了……”

    对于仿制或国产化过几十种不同型号发动机的华夏航空工业来说,以前大家考虑的问题都是,国产型号的性能能达到国外原型的几成。

    现在突然告诉说国产之后性能不单没下降,反而还提升了……

    一时间不太适应。

    听到这个问题,唐长鸿先是一愣,然后哑然失笑。

    他心说那是你们还没见过606所那边常总给涡扇10定下来的技术指标,否则非得把眼珠子给瞪出来不可。

    实际上,唐长鸿自己一开始看到涡扇9a这个数据的时候,也是有点不太敢信的。

    但是镐发集团那边表示这个型号是常总亲自过问的改进型。

    然后他就没再说什么了——

    虽然并未直接和常浩南有过合作,但以他作为镐飞集团型号总师的地位,总归听说过不少对方的传说……

    当然,眼前这个场合,肯定还是得找一些更加合理的理由。

    于是,简单组织了一下语言之后,唐长鸿回答道:

    “这很正常,涡扇9a的改进过程中,应用了相当多第三代发动机的技术,所以,在核心结构没有大改的情况下,尽可能压榨出了最大的潜力,再说斯贝mk202已经是英国六七十年代的型号了,比它更先进一些也是合理的。”

    “而且,这个型号目前已经进入了高空台测试的尾声,到目前为止,都还没有出现什么大的问题,足以证明这是一个相对成熟的型号了。”

    “如果不出意外的话,我们的811号,或者最晚812号原型机,就会串装一台涡扇9a和一台斯贝进行飞行平台测试!”

    (本章完)

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