第683章 LNG船中韩之争(2/2)
常浩南伸手示意了一下办公桌前面的椅子，示意对方落座，然后给二人分别接了杯矿泉水：
“单独来找我，是有什么刚才在会谈现场不方便说的事情么？”
其实刚开始的时候，他在面对那些年龄比自己更大，甚至高一个辈分的下属时，多少还有点放不开，不过这两年的锻炼下来，已经适应的非常自然了。
蔡宏桂双手接过杯子，见到常浩南已经有了猜测，也没再兜圈子，而是直接点了点头：
“没错，是关于LNG船的。”
“刚才会谈的时候，您应该也注意到了，GTT公司那边表现的并不是非常热情，至少跟他们派出的这个代表团规模相比，议题设置有些过于平淡了。”
常浩南当然注意到了，不过对方目前尚未说明来意，他肯定不能提前表现出太明显的态度，因此只是做出不置可否的样子，示意对方继续说下去。
“其实，上个月末他们这批人刚到华夏的时候，情况还不是这样的……”
蔡宏桂看不出常浩南的想法，当下也只得继续说道：
“GTT集团研发的薄膜型液货舱，目前主要投入使用的是第一代产品，主要是由日韩两个国家建造，我们厂此前也引进相关专利，生产过两艘中小型的薄膜式LNG船，但基本没办法占据市场份额。”
“现在因为去年那档子事，GTT那边觉得日本的船厂从长远来看未必靠谱，就想要把咱们华夏也纳入到认证船企的序列里面，不过在第一代产品上，他们已经跟日韩两家绑定太深，很难进行业务切割了，所以主要考虑的是马上就要更新换代的下一代技术。”
“在第二代薄膜型液货舱上，GTT目前正在平行发展两条路线，分别是Gas-Transport系统和Teigaz系统，其中的区别三两句话说不清，主要是货仓内壁绝热和防渗漏层的技术路线不一样。”
“韩国三星重工那边因为大量制造过第一代产品，因此自然而然地押宝Teigaz系统，这个系统货舱内壁是波纹形复合板，成本、容积和重量都很有优势，就是建造难度非常高，而我们受制于技术限制，还是选择在相对传统的Gas-Transport系统上下功夫，虽然会多用一些殷瓦钢板，但好在内外层都有完整的承力和屏蔽结构……”
这个蔡宏桂显然也是技术出身，在说起造船技术相关的话题之后，一开始的紧张很快便消失无踪。
“本来，因为Teigaz系统在货舱和船只本身的适配性上出现了一些问题，所以GTT最近更加看好Gas-Transport系统，准备先交给我们厂两艘订单试水，如果没有问题的话，就开始批量生产装载Gas-Transport系统的LNG船。”
“但是就在前几天，三星重工突然宣布他们解决了船舱适配的问题，所以GTT公司的注意力又重新回到了Teigaz系统那边……”
常浩南此前并没有深入了解过造船产业的形势，所以在对方说完之后，还是稍微回味了一下。
不过总体的剧情还是很清楚的。
既然Teigaz系统在成本、容积和重量三大指标上都占优，那GTT自然不会在Gas-Transport系统上继续倾注太多资源。
这也符合他们刚才在会谈中的表现。
只是从火炬集团购买开发工具和数值计算业务，而不是三方共同进行联合开发。
要知道，GTT虽然手握LNG液货舱的核心技术，但光有个液货舱肯定是造不出船来的。
真要落实到LNG船上，还是得和船厂配合才行。
当然，考虑到船厂本身的研发实力可能不够，有时候也需要火炬集团这样的第三方加入。
如今GTT直接放弃跟华夏方面搞联合开发的路子，那基本上就是把“拿Gas-Transport系统当个备份”的想法写在脸上了。
“所以，蔡经理的意思是……”
“我们厂已经购买了Gas-Transport系统的大部分核心专利，现在既然GTT公司的热情不高，那我想，能否直接由我们厂和贵公司两方合作，把使用这条技术路线的LNG船给开发出来？”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢