第683章 LNG船中韩之争(2/2)

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;   “坐吧。”

    常浩南伸手示意了一下办公桌前面的椅子,示意对方落座,然后给二人分别接了杯矿泉水:

    “单独来找我,是有什么刚才在会谈现场不方便说的事情么?”

    其实刚开始的时候,他在面对那些年龄比自己更大,甚至高一个辈分的下属时,多少还有点放不开,不过这两年的锻炼下来,已经适应的非常自然了。

    蔡宏桂双手接过杯子,见到常浩南已经有了猜测,也没再兜圈子,而是直接点了点头:

    “没错,是关于LNG船的。”

    “刚才会谈的时候,您应该也注意到了,GTT公司那边表现的并不是非常热情,至少跟他们派出的这个代表团规模相比,议题设置有些过于平淡了。”

    常浩南当然注意到了,不过对方目前尚未说明来意,他肯定不能提前表现出太明显的态度,因此只是做出不置可否的样子,示意对方继续说下去。

    “其实,上个月末他们这批人刚到华夏的时候,情况还不是这样的……”

    蔡宏桂看不出常浩南的想法,当下也只得继续说道:

    “GTT集团研发的薄膜型液货舱,目前主要投入使用的是第一代产品,主要是由日韩两个国家建造,我们厂此前也引进相关专利,生产过两艘中小型的薄膜式LNG船,但基本没办法占据市场份额。”

    “现在因为去年那档子事,GTT那边觉得日本的船厂从长远来看未必靠谱,就想要把咱们华夏也纳入到认证船企的序列里面,不过在第一代产品上,他们已经跟日韩两家绑定太深,很难进行业务切割了,所以主要考虑的是马上就要更新换代的下一代技术。”

    “在第二代薄膜型液货舱上,GTT目前正在平行发展两条路线,分别是Gas-Transport系统和Teigaz系统,其中的区别三两句话说不清,主要是货仓内壁绝热和防渗漏层的技术路线不一样。”

    “韩国三星重工那边因为大量制造过第一代产品,因此自然而然地押宝Teigaz系统,这个系统货舱内壁是波纹形复合板,成本、容积和重量都很有优势,就是建造难度非常高,而我们受制于技术限制,还是选择在相对传统的Gas-Transport系统上下功夫,虽然会多用一些殷瓦钢板,但好在内外层都有完整的承力和屏蔽结构……”

    这个蔡宏桂显然也是技术出身,在说起造船技术相关的话题之后,一开始的紧张很快便消失无踪。

    “本来,因为Teigaz系统在货舱和船只本身的适配性上出现了一些问题,所以GTT最近更加看好Gas-Transport系统,准备先交给我们厂两艘订单试水,如果没有问题的话,就开始批量生产装载Gas-Transport系统的LNG船。”

    “但是就在前几天,三星重工突然宣布他们解决了船舱适配的问题,所以GTT公司的注意力又重新回到了Teigaz系统那边……”

    常浩南此前并没有深入了解过造船产业的形势,所以在对方说完之后,还是稍微回味了一下。

    不过总体的剧情还是很清楚的。

    既然Teigaz系统在成本、容积和重量三大指标上都占优,那GTT自然不会在Gas-Transport系统上继续倾注太多资源。

    这也符合他们刚才在会谈中的表现。

    只是从火炬集团购买开发工具和数值计算业务,而不是三方共同进行联合开发。

    要知道,GTT虽然手握LNG液货舱的核心技术,但光有个液货舱肯定是造不出船来的。

    真要落实到LNG船上,还是得和船厂配合才行。

    当然,考虑到船厂本身的研发实力可能不够,有时候也需要火炬集团这样的第三方加入。

    如今GTT直接放弃跟华夏方面搞联合开发的路子,那基本上就是把“拿Gas-Transport系统当个备份”的想法写在脸上了。

    “所以,蔡经理的意思是……”

    “我们厂已经购买了Gas-Transport系统的大部分核心专利,现在既然GTT公司的热情不高,那我想,能否直接由我们厂和贵公司两方合作,把使用这条技术路线的LNG船给开发出来?”最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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