第986章 舰用燃气轮机(2/2)

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,海军方面对这个组合的性能总体上非常满意……」

    说到这里,阎忠诚喝了口水,然后才继续道:

    「所以,052C到底是直接开始批量建造,还是跟前面几个型号一样只造两艘,作为区域防空系统的验证,然后再发展一个更新丶战斗力更强的型号,目前还没有形成定论。」

    「052B/C的舰体,尤其是隔舱分布都是按照使用UGT25000来设计的,如果批量生产052C,那就必定要对UGT25000进行全面国产化。」

    「现在703所那边其实已经把国产化率推进到了差不多75%,基本绝大多数易损件都已经无需进口,属于风险小丶成本低而且短平快的选择。」

    「不过,也有人认为,UGT25000最早并不是作为动力燃机而设计的,虽然功率足够,但无论油耗丶振动丶故障率还是体积都无法跟同类型号对比,不适合长期作为我国主力型号的动力……」

    「我今天来,就是想问一下常总您对这件事的意见……」

    听到这里,常浩南总算了然。

    船舶工业系统和航空工业系统目前都有燃气轮机的研发能力,但军队的后勤需求决定了在选型方面不可能一碗水端平。

    算是另一个版本的海空燃机之争。

    在原来的时间线上,涡扇10本身都直到2010年后才日渐成熟,因此这一竞争几乎还没开始就结束了——

    703所的国产化GT25000作为实际上的唯一可选项,毫无悬念地胜出。

    但如今,涡扇10的命运已经完全不同。

    尽管相比于GT25000,QC300还没正式立项,甚至连个具体的技术指标都还没端出来。

    但看着隔壁空军小老弟如今吃得满嘴流油,作为二哥的海军也不得不考虑一种更有诱惑力的选项。

    那就是再贪一手。

    反正最近几年的军事斗争局面出现了一定缓和。

    似乎完全可以一步到位,上更先进的燃机。

    这样还能跟未来可能存在的更大型主力舰,以及其他燃气轮机动力的辅助舰艇做到型号通用。

    而阎忠诚此行,无疑是前来问计的。

    「阎总,你应该已经看过涡扇10核心机的详细技术指标了吧?」

    常浩南没有直接给出对策,而是反问了一个看似不太相关的问题。

    「那是当然。」

    阎忠诚不假思索地回答:

    「QC130定型之后,我其实就在考虑在涡扇10基础上进行航改燃的事情了,只不过那会集团也好,606所也好,资源都集中在涡扇10本身上面……」

    「那就可以了,你只要对涡扇10的情况心里有底就好。」

    常浩南摆摆手,打断了对方:

    「相比于703所那边,我们的方案在技术指标上占据绝对优势。」

    「哪怕按照最保守的方式估计,QC300也能完全对标美军刚刚装舰的LM2500+,也就是30兆瓦额定功率,0.21kg/(kW·h)的油耗丶38-40之间的简单循环效率,以及5.5吨……或者更轻的总重量。」

    「尤其是最后一项,哪怕在舰体设计本身不进行大改的前提下,更轻丶更小的燃气轮机也能留出更多内部空间,给轮机部门带来的负担也会更低。」

    「另外,也是由于QC300的尺寸更小,就算增加间冷回热系统,也不会给舱室带来太大压力。」

    所谓间冷回热,就是是在低丶高压压气机之间增加1台间冷器,在排气口增加1台回热器。

    其中间冷器降低了进入高压压气机的空气温度,高压压气机的压缩耗功因此而减少。

    而回热器可以让压缩空气吸收尾气中的热量,相应减少需要加入燃烧室的热量。

    同时,间冷器还可以相应降低高压压气机的出口温度,从而增加回热器两侧流体的温差,进一步提升回热器本身的热交换效率。

    从而明显提高热效率。

    对于简单循环都能达到39%热效率的QC300来说,如果改为间冷回热循环,那在理想工作状态下,效率提高到45%左右都并不夸张。

    而听到这段话的阎忠诚也露出了笑容:

    「有常总您这麽说,那我就放心了……」

    「咱们这QC300现在连图纸都没有,要是我空口白牙过去讲,海军方面难免有所顾虑……但我要说这是常总您透露的消息,那说服力就不一样了……」

    常浩南差点没绷住——

    相比于问计,这一波似乎更接近于寻求背书。

    好在结果倒是差不多。

    「咳咳——」

    他清了清嗓子:

    「到时候也不要表现得过于咄咄逼人,毕竟舰艇总体设计还是船舶工业那边完成,无论如何以后都少不了要合作,关系搞僵了不好……」

    「另外,研发QC300的过程中,可以考虑和703所那边进行合作。」

    「一来,咱们不能把所有好处都给吃了……二来舰艇动力系统毕竟不只包括燃气轮机,对方毕竟是船舶口的研究所,在舰燃配合方面的经验比我们丰富不少……」

    (本章完)

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