第1081章 几乎现成的方案(1/2)

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    第1081章 几乎现成的方案

    尽管艾德斯坦纳心里想的是避免过度受制于华夏,但这个真正的原因,他其实从未和的其他人说起来过。

    毕竟对于大多数普通打工人来说,首先追求的肯定是项目的平稳和低风险。

    因此,面对卡索雷提出的丶在明面上非常合理的建议,他肯定不能直接拒绝。

    只好不着痕迹地岔开话题:

    「可是……爱立信公司曾经在1997年,以巴西的ERJ145客机为平台,推出过一款轻型预警机。」

    「虽然ERJ145的飞行速度不如我们的猎鹰8Z,但至少也是喷气式飞机的范畴吧?」

    实际上,艾德斯坦纳对于和瑞典合作的信心,很大程度上就来自于这款去年刚刚服役的新产品。

    但现在得到的结果却和预期完全不同。

    卡索雷无奈地摇了摇头:

    「E99A采用的系统版本是PS890,也就是萨博340上面的型号,探测能力有限,而且只能实现最基本的空中探测,需要和地面指挥所配合才能实现完整的预警和指挥能力……」

    法国空军需要经常在中欧丶地中海,乃至萨赫勒地区执行任务,但又并未纳入到北约的指挥系统当中,不可能过分依赖地面进行指挥。

    并且在进入21世纪之后,这类功能不完整的型号在国际市场上也逐渐失去了竞争力。

    别看很多小国的军队好像没什麽机会打仗,但正是因此,反而更加注重在装备建设上赶时髦——

    你别管合不合适,你就说先不先进吧?

    就连瑞典人自己,都在着手给PS890系统进行升级,并搭配体量更大的萨博2000平台。

    一时间,艾德斯坦纳的思路似乎也走进了死胡同。

    而看着眉头紧锁,陷入沉默的老上级,卡索雷犹豫许久,终于把自己的疑惑给提了出来:

    「博士,能够提供同类型预警系统的并不只有瑞典人,实际上爱立信的产品因为长期没有更新,放在今天已经算不上有多先进了……我们完全可以另找其他合作对象啊?」

    如此直球的提问让艾德斯坦纳有点绷不住,支支吾吾了半天才只好回答道:

    「我本来是考虑,爱立信在设计研发小型预警机方面的经验比较丰富,而且还要考虑到非技术层面的因素……瑞典和我们都是与北约有密切防务合作的非北约成员国,合作起来的障碍也比较小。」

    卡索雷闭口不语,没有马上回话。

    但从表情来看,显然并没有被说服。

    要是搁在五年前,这两个理由倒是还挺有说服力。

    但这都2003年了。

    华夏参与了一半设计的NH90,都装备四个北约国家了。

    咱达索的阵风,用的发动机不说是原装进口,也至少有一多半算是别人的。

    有些事情,就不用太在乎了……

    当然,领导都发话了,卡索雷也不好公然忤逆上级的指示精神,只好选择迂回策略:

    「那博士,大卫国目前正和湾流合作,寻求在G550上面搭载共形阵的费尔康系统,而且是和波音707平台一样功能完善的版本,是不是考虑联系一下埃尔塔电子工业公司?」

    或许是担心艾德斯坦纳记性不好,他在最后还特地找补了一句:

    「虽然埃尔塔公司前些年才出现过一次严重违约,但后续对印度的供货还算顺利,应该没有什麽商业层面的风险……」

    很明显,这句话真正的重点在前半部分。

    也是卡索雷真正想要提醒艾德斯坦纳的部分。

    果然,听到这个建议,后者的眉头反而皱得更深了。

    不过,对于艾德斯坦纳来说,大卫国那边的商业信誉倒还在其次。

    主要是猎鹰8Z主要瞄准的两个对手之一,就正好是2001年首飞的湾流G550。

    另一个是同样在今年初首飞的庞巴迪环球5000。

    没办法,定位丶体量丶航程……甚至连进入市场的时间都接近。

    必定要碰个头破血流的。

    因此,在他敲定的宣传方案中,可以说攻击性拉满。

    比如那个超远航程测试,之所以突然提前,很大程度上就是想卡在航程同样接近12000公里的G550前面,成为第一个从纽约直达东京或京城的标志性型号。

    现在突然要跟对方去用竞争同一套雷达系统的载机平台……

    尴尬不尴尬先放一边。

    别人湾流也不是什麽软柿子,哪可能随便就放手?

    而且共形阵天线看起来美好,但相比传统的背负式天线,对于飞机整体结构的影响反而还要更大些。

    还是要回到找人优化总体结构的问题上来……

    最后,艾德斯坦纳还是决定和自己妥协。

    「算了……」

    他长叹一口气,然后摆了摆手:

    「我再考虑一下吧……」

    紧接着,在确定卡索雷已经离开并走远之后,艾德斯坦纳光速回到办公桌后面拿起电话,拨通了自己秘书办公室的号码:

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