路菲菲拿出 几 份数据：“这是我查到的一些国内汽车消费者的调查数据。” 她拿出 的数据证实，国内现有的以电池为动 力的汽车、二轮车三轮车的主要使用 者都在温度不那么刺激的南方地区。 他们的主要使用 场景是上下班代步，也就 是根本就 不会离开这座城市，最远也就 是到近郊踏踏青。 “其实对于会随便就 降到零下二十多度的城市来 说，百分 之七十跟百分 之五十都是令人焦虑的数字，特 别是一开空调，电池的电量是肉眼可见的往下降。 至于长途续航，就 国内现在充电桩数量，开长途就 是对自己的不负责。我不知道各位有没有被堵在高速公 路上的经验，或者是汽车彻底没有动 力的体会。 如果汽车实在没有油，可以找其他车主赞助一点，如果离加油站还有几 公 里，哪怕是拿着小 桶去现打一些回来 ，也可以抢救一下。 但是电车，做不到。 没电，就 是没电，离充电桩两 公 里的 话 ，是推两 公 里的车，还是把充电桩拔过来 ？都是问题。” 路菲菲用 数据证实电动 车的消费人群和使用 场景都跟三元锂电池的长处不相干。 路菲菲又拿出 了另一张数据分 析表。 “从 这份销售数据上看，电动 车，不管是二轮三轮还是四轮，销售成绩最好的，都是定价在中等左右的水平。比如销量最好的紫金电动 车，最贵的一款六十万元，有着非常漂亮的外 观，以及辅助驾驶功能，上午拿驾照的人，中午去提车，就 能直接开回家，完全不用 担心不适应。 但是，卖的最好的是十二万的，能装下一家三口。销售业绩第二的是十七万左右的，也就 是容量大了一点，能装下一家三口和他们的行李箱，能去近郊玩玩。” 路菲菲一页一页地翻着PPT：“再然后是六十万的这款，消费者看重的是辅助导航。中高档的三十万和四十多万的，销量最低，优点就 续航时间长，听说明年这两 款会有较大的改动 。” “从 调查结果看，续航时间长，并不是消费者特 别关注的焦点，他们更关心的是能不能多有一些路边充电桩，以及能不能实现快充，最好充电五分 钟，续航五百公 里。” 一位专家抱着胳膊，有些不耐烦：“怎么说服消费者愿意为续航时间长的电池付费，不就 是你这个 营销专家的业务吗？” 其他人也连声附和：“对啊，好的营销能让人改变消费习惯。” “要是这都做不到，什么都指望技术来 解决，那为什么还要营销？” “你做好自己的事就 行了，不要插手我们的专业领域。” 路菲菲捏着笔，在手指上轻巧地转了一圈，没头没脑的问了一句：“你们有人用 过洗衣机吗？” 专家们你-->>
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