第435章 保时捷，那是国民车（第二更，求订(2/2)
「只有价格足够低，才能让所有人都负担得起，我记得「甲壳虫」战额定的出厂价是1000马克对吗？」
费迪南德·保时捷答道。
「是的，先生，根据当时制定的融资预售方案:它的售价990马克。购车人须每周支付5马克，150周后，累计缴纳总计750马克的预付金，可以将一辆甲壳虫。」
虽然战前没有几个人得到了「甲壳虫」，但是1000马克的售价却是事实。
「也就是400美元，而目前大众汽车生产的「甲壳虫」售价是540美元。就是凭着价格优势，去年它在英国卖了50000辆。」
这正是「甲壳虫」横扫世界的根本原因——价格，在美英等国市场上，它的价格仅相当于同类型汽车的二分之一，甚至三分之一——基本上就是一辆二手车的价格。
正是靠着如此低廉价格，甲壳虫才横扫了世界。
「但是540美元，对于南洋来说，仍然太高了一些，我的目标是400美元，差不多就是初代「甲壳虫」的水平，甚至还可以更低一些！在很多时候价格才是王道，尤其是在很多南洋工人的年收入，也就只有不到400元，在这种情况下，我们的汽车价格，应该控制在年收入以内——即一年的收入，足以买以一辆汽车。」
看着面前的这位畅谈着「国民汽车」的总统，费迪南德·保时捷有那麽一瞬间，甚至产生了一种错觉，似乎他又一次回到了总理府，回到了十几年前的那天，和那位奥地利下士一起畅谈着「所有德国人的汽车」。
其实在这一点上，李毅安和那位下士是有共通之处的，两个人都希望通过汽车来改变国人的生活，虽然目的都不太相同。
真正的「国民汽车」是什麽？
当然是与普通人的收入息息相关，那怕是按照规划，两年后，也就是第一辆普及型轿车下线时，南洋职工的平均收入将会超过600元，但是汽车的售价最好控制了400元以内，只需要几个月的收入就可以购买一辆汽车。只有如此，才能够实现汽车在南洋的普及，进而带动一系列的消费，也就是以汽车为核心的「消费升级」。
顿了顿，李毅安指着草图强调道。
「所以，我希望你们能够在成本上多考虑一些，不过，甲壳虫的优点也可以保留一些——比如甲壳虫的风冷四冲程发动机，就是一款非常好的发动机，完全可以直接拿过来使用。」
这台发动机之经典自然不用多说，在这个很多国民车还有很多用二冲程的年代，风冷四冲程已经走在了时代的前列，甲壳虫搭载的这台发动机虽然看来结构过于简单，更谈不上什麽参数，但在这台发动机是正经可以上高速的，绝对是这个时代最优秀小功率发动机。
「先生，我们会尽可能的尝试一下。」
在父亲还沉思着的时候，菲力保时捷则在一旁说道。
「我相信通过引进美国的自动化生产线，是完全有可能实现这一目标的。」
相比于父亲，曾经到美国考察过的菲力，清楚应该通过什麽方式来降低生产成本。
那就是引进自动化生产线，通过大规模生产来降低企业生产成本。
「对，新的生产制造技术，以及新的制造工艺，甚至就是新材料的使用，都可以在一定程度上降低成本。」
在接下来的时间里，李毅安和保时捷父子在那里继续讨论着关于「国民汽车」的设计，他们就这样一点点的在草图上勾勒着这辆汽车，慢慢的一辆新型汽车就这麽呈现在他们的眼前，等到最后，当这辆汽车的草图呈现在他们面前的时候……
(本章完)
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