第1381章 阴谋初显（第二更，求订阅）(1/2)
占领美国汽车市场！
这句话听起来简直就是有些狂妄，狂妄的不着边际的那种。
至少就眼下来说，就是如此。
现在美国的汽车产量是多少？
虽然现在美国的汽车产量还没有突破1000万辆，但是也快接近了，从福特之后，汽车产业一直都是美国人的骄傲。
至于战后，全世界企业家纷纷去美国三大汽车工厂去取经，一时底特律成为工业朝圣之地。BMW丶五菱丶大众在建厂期间，都从美国引进了大量的设备和技术，尤其是前两者，绝大多数设备都来自美国。
当时简单复制福特工厂是最简单不过的了，但是依据当时BMW的实力，根本就是天方夜谭。首先福特冲压产线浩浩荡荡一大片，由于模具笨重，换一次模需要1天时间，福特就用一条冲压产线只生产一种钣金件。
而当时BMW却缺乏资金和外汇，根本买不起众多的昂贵冲压设备，二是市场有限，即使买得起那些昂贵的设备，1天的产量就够BMW卖一年的，这一年的产品又不是一种汽车型号：官员需要豪华汽车，工厂需要卡车，城市需要小型轿车，这又有什麽意义？
于是BMW的管理人员和技术人员共同商量研究，一致认为福特这种大批量生产模式不适合他们，必须重新开发一套新的制造东西的方式，于是开始在五菱开展一系列摸索实践行动。
于是BMW的准时化丶自动化生产即「精益生产模式」就此诞生。
所有的一切，都是有源头的。
虽然「精益生产模式」成就了这里的汽车产业，并且凭藉稳定且优良的质量，在世界范围内受到消费者的推崇。但无论如何，都无法否认一点——从美国引进的汽车技术助推了这一切。
从汽车技术丶到制造工艺，再到机械设备，在很大程度上都源自于美国，而现在，却有人站出来说——我们要占领美国市场。
产量300万对1000万，美方领先！
技术水平，美方领先。
哪怕就是从资金上来说，三巨头哪一个不是财大气粗的主，如福特，为了一个功芒可以拿出上千万美元来砸人丶砸车。
面对这样的巨无霸，有人说想要击败他们！
击败美国汽车三巨头是肯定的，但是占领美国市场，甚至收购汽车三巨头……这就是有些困难了。
他是在开玩笑吗？
显然，左孝翰并不是一个喜欢开玩笑的人，他有自己的看法。
「阁下，我们有我们的优势，我们的生产成本更低，技术工人素质更好，产品质量也更好，我们的产品在市场上击败美国汽车是完全可以做到的。」
看着阁下，左孝翰的语气变得认真且渴望：
「当然，我知道，这是一个漫长的过程，但是，我相信我们能做到，所以，我们需要做好准备，美国有三巨头，那麽我们就用我们的三巨头去打败他们！」
要是换成其它人，估计会说——你这是痴心妄想！
但是李毅安很清楚，未来的几十年内会发生什麽，现在看似是全世界学习典范的的美国汽车工业，看似辉煌的背后，却隐藏着太多的危机，等到新世纪到来的时候，美国三大汽车巨头不约而同到华盛顿申请救助。
到底发生了什麽？
众说纷纭。
可以肯定的一点是，一开始是日本车把美国汽车工业打的落花流水。然后还不等他们发起反击，新能源汽车的崛起直接了当把他杀了个片甲不留。
这就是现实。
「千里之行始于足下，有这个心思很好，但是也要认识到自身的不足，现在在技术上三巨头还是处于领先地位的，一步步的来吧！」
对于野心这种东西，李毅安从来都不会加以反对，毕竟，野心是成长的必须。
不想当将军的士兵不是好士兵，不想扳倒三巨头的不是好车企。
可取而代之，才是成长的必然。
想了想，李毅安又补充道：
「整合归整合，但是切记一定要是商业手段，还有，大公司都有他们的公司病，这一点，也要注意，尤其是我们……」
提到我们时，李毅安也不禁有些哑然，公司那麽多企业，自己去过多少家？
什麽是大公司的公司病？
说白了，就是脱离基层。就拿通用汽车为例，企业高管高高在上，专享第十四层办公区，享有专属自助餐厅丶专用电梯和专用商务飞机，把自己封闭在这个象牙塔般的宁静中，整天对着电脑看着表面数据指挥经营。
后来破产后，埃德·惠塔克里接替里克·华格纳担任执行长，他经常到车间工厂丶设计中心丶工程中心丶实验室到处一个人转转时，员工们见了都惊讶地合不拢嘴，可想而知以前管理层与一线脱离到什麽程度！
这种事情，只存在于通用汽车吗？
显然不是，在任何一家大企业都是如此，只不过是轻重各有不同而已。任何企业的高管，都有他们的专属餐厅丶电梯，只是名称有所不同，或者是高层餐厅，或者是小食堂。
仅此而已。
这边呢？
同样也不例外……
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