第1080章 还是只能回去找华夏人(2/2)

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释放出的某种信号……

    ……

    而就在常浩南逐渐投入到新项目当中的这些日子里。

    他此前的一些布局,也正在逐步收紧……

    法国,巴黎。

    达索航空总部。

    查尔斯·艾德斯坦纳正在办公室里,听助手汇报最近一个月中猎鹰8Z原型机的试飞情况,以及下半年的测试和宣传计划。

    总的来说,就是十分顺利。

    除了少数需要气象条件配合的测试科目以外,其馀各项基本都是一遍过。

    哪怕是之前最乐观的时间表,都没敢想过这种剧本。

    以至于这个型号有可能在2003年末到2004年初就投入商业运营。

    为此,项目团队甚至打算提前进行以宣传为目的的超远航程测试。

    当然作为试飞项目的一部分,肯定不可能一步到位直接摸极限航程。

    因此,计划是从9000公里的巴黎-洛杉矶航线开始,逐渐加码到最后12000公里的京城-纽约航线。

    「等等……」

    听到这里,艾德斯坦纳突然打断道:

    「不能以巴黎作为航程测试的中心麽?就是从巴黎起飞,到不同的目的地……」

    他一直都觉得,猎鹰Z这个项目里面,华夏的色彩有点过于浓厚了。

    不过事已至此,在技术上摆脱华夏影响,那肯定是做不到的。

    但可以尽量提高猎鹰8Z在商业层面的法国色彩。

    至少要让市场意识到,这是一架属于达索的飞机。

    然而,助手却摇了摇头:

    「公务机的主流航线就是全世界为数不多的几个区域中心城市,巴黎距离这些地方都太近了……到美国西海岸只有不到9000公里,就连到亚洲和南非也不不足一万,而像是雪梨又太远,在16000公里以上……」

    现代商业活动,即便在美国取代英国成为新的世界霸主之后,仍然有很长一段时间是以欧洲为中心的。

    这一独特的区位特徵一般都是作为优势来对待,但在今天,却对艾德斯坦纳开了个小小的玩笑。

    就在他还想再说点什麽的时候,办公室门口却突然出现了一个人影。

    艾德斯坦纳抬起头,注意到来人是达索的空气动力学部门主管,同时也是猎鹰Z项目总体设计的负责人,迪迪埃·卡索雷。

    最近半个多月,对方都在按照他的安排,跟瑞典的爱立信团队接触,验证以猎鹰8Z为载机,安装完整「爱立眼」预警系统的可能性。

    现在突然出现在这里,大概率是有了结果。

    考虑到猎鹰Z本身几乎已经板上钉钉,因此艾德斯坦纳稍加思索,便暂时停掉了与助手之间的沟通,接着连忙起身,把门外的卡索雷邀请了进来。

    「迪迪埃,瑞典人那边……」

    艾德斯坦纳甚至来不及坐回椅子上,就一脸焦急地问道。

    但话还没说完,便戛然而止。

    因为,从对方的表情来看,结果恐怕未必乐观。

    果然,卡索雷打开公文包,从里面掏出了一份厚度不小的报告,放在艾德斯坦纳面前:

    「仅从载荷重量来看,即便是完整版本的爱立眼系统也不超过4.5吨,甚至连小一号的猎鹰7Z都可以进行搭载。」

    「但瑞典方面给出的天线设计方案并不乐观,有源相控阵设计的平衡木天线,本身尺寸和重量就不小,对于速度较低的萨博340和2000来说问题还不大,但要装在我们的猎鹰8Z上面,恐怕要对机翼安定面设计,以及大部分机体结构进行一轮大改才行……」

    「不过,考虑到飞机的主翼翼型是由华夏方面进行优化的,如果能得到他们的支持,我想倒也耗费不了太长时间……」

    艾德斯坦纳的表情,逐渐变得僵硬了。

    尤其是在听到最后一句的时候——

    正如卡索雷所说,如果能得到华夏支持,这个改进或许耗费不了太长时间。

    但问题在于,自己一开始就是因为不想受制于华夏人,才想着要去找瑞典人合作的啊?

    (本章完)

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