bsp; 调查报告——眼睛一睁, 被拉到活动现场——从活动现场再被拉到会议室——从会议室再拉到酒店, 继续写 报告……如此这般的循环往复之 后, 她就一点都不羡慕了。 在咖啡厅和 头 等舱休息室优雅用笔记本电脑办公、出入有人接送脚不沾尘……这些电视剧里的“职场精英”滤镜, 在真正的工作中被打得稀碎。 路菲菲一边想着, 一边上了文 旅局三楼的会议室, 铁路方面的领导也在, 他们想见见传说中的路菲菲, 也想听听她出了什 么主意。 “我的建议是不要 把目光都盯在火车连接景点, 这并没有什 么惊喜, 而 且, 说真的，跟游轮和 大巴比, 缺少优势。 火车不能 像游轮那样 在港口停一夜，也不能 像大巴那样 一直等着。 游轮最大的优势是不用每天收拾行李，所有的行李都放在船上，想玩就下去玩。 大巴最大的优势是直接到酒店门口来接, 火车再怎么方便，也得游客亲自、提前去火车站排队、过安检, 等验票。” 路菲菲的“先抑”让铁路领导的脸色不大好看，谁都不乐意听别人说自己出的主意没有优点。 就连跟路菲菲关系还不错的文 旅局领导都有点担心：到底不是在体制内的，说话都不知道要 和 缓一点。 路菲菲接着说：“但是火车也有火车自己的好处，游轮，特别是长线游轮，基本上是一眼望去——大海啊，全是水，时间久了也无 聊，只能 靠游轮上本身 的娱乐设施和 项目，所以，国外的游轮上花样 很多。 让人就算是在船上，也不觉得无 聊。 大巴则是两点之 间的时间不能 太长，人不能 在正在运行的大巴车上走来走去，自由活动。 火车则可以兼取两家之 长，把火车本身 变成有趣的一个玩法，一个景点。” 路菲菲说的旅游专列的提议，铁路局领导并不是很感兴趣：“1999年，新疆铁路局就开了你说的这种旅游专列，叫’新东方快车’，价格很贵，主要 是针对境外游客，一年就开几趟，跟我们想要 的常态化运营不一样 。 针对于我们想要 的运营方式，你有没有好的建议？” 路菲菲对此 早有准备，她又打开了一个新的PPT：“如 果是要 走常态化，那就主要 提供不同的车厢内服务，主打软件，不对硬件做过多的改造，就算过了旅游季，想要 把价格降下来，只要 把一些装饰物卸了就行，不需要 动太多 的东西。” 既然想走常态化路线，那就是没打算把特别讲究环境的有钱人当做目标客户。 对于没钱又想玩的人来说，要 找点乐子也不难。 路菲菲把自己从枫叶节回来的火车上的经历说给在场各位领导听，人只要 想玩，就连一个地摊上卖